Wirbelstrom ist eine der größten Schwierigkeiten in der Automobilindustrie. Wirbelstromverlust führt zu der Temperatur von Permanentmagneten und verursacht eine Entmagnetisierung, die dann die Arbeitseffizienz des Motors beeinträchtigt. Im Allgemeinen drehen sich das Statormagnetfeld und das Rotormagnetfeld von PMSM synchron oder relativ statisch, und in diesem Fall sind Permanentmagnete ohne Wirbelstromverlust. Tatsächlich gibt es jedoch eine Reihe von räumlichen und zeitlichen Harmonischen im Luftspaltmagnetfeld, und diese harmonischen Komponenten sind auf den Rasteffekt, die nicht sinusförmige Verteilung der magnetomotorischen Kraft und den Phasenstrom zurückzuführen. Das harmonische Magnetfeld verbindet sich mit dem Rotormagnetfeld und erzeugt somit Wirbelstrom und verursacht einen relevanten Wirbelstromverlust. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das harmonische Magnetfeld und der Wirbelstromverlust mit zunehmender Motordrehzahl ansteigen. Laminierte Magnete werden als sinnvolle Lösung zur Lösung des Wirbelstromverlusts angesehen.
Magnethersteller können Magnete mit hohem spezifischen Widerstand bereitstellen, um die Wirbelstromverlustleistung zu verbessern gebundene Magnete und hochohmige gesinterte Magnete. Der elektrische Widerstand von gebundenen Magneten könnte aufgrund des Vorhandenseins eines Bindemittels 102- bis 104-mal höher sein als bei herkömmlichen Sintermagneten, aber auch die Motorleistung und die maximale Betriebstemperatur sind begrenzt. Bei gesinterten Magneten kann der Legierung Submikronfluorid zugesetzt werden, dann hilft Fluorid dem Magneten, an seiner Korngrenzenposition eine Schicht mit hohem spezifischen Widerstand zu bilden und somit den spezifischen elektrischen Widerstand des gesamten Magneten zu verbessern. Laminierte Magnete, die durch Magnetsegmentierungstechnologie hergestellt werden, sind eine weitere sehr praktische Möglichkeit, Magnete mit hohem spezifischen Widerstand herzustellen, ohne die Zusammensetzung von Magnet, Struktur und Leistung des Motors zu ändern. Laminierte Magnete werden hergestellt, indem mehrere zusammengesetzte Magnete über einen speziellen Isolationsklebstoff miteinander verbunden werden. Sie wurden bereits auf die Hochgeschwindigkeits-Rotationsmaschinen aufgebracht. Entweder laminierte SmCo-Magnete or laminierte Neodym-Magnete stehen zur Verfügung.
