Wirbelstrom ist eine der größten Schwierigkeiten in der Automobilindustrie. Wirbelstromverluste führen zu einer Temperaturerhöhung der Permanentmagnete und einer Entmagnetisierung, wodurch die Arbeitseffizienz des Motors beeinträchtigt wird. Im Allgemeinen rotieren das Statormagnetfeld und das Rotormagnetfeld von PMSM synchron oder relativ statisch, und Permanentmagnete weisen in diesem Fall keinen Wirbelstromverlust auf. Tatsächlich gibt es jedoch eine Reihe von Raum- und Zeitharmonischen im Luftspaltmagnetfeld, und diese harmonischen Komponenten sind auf den Rasteffekt, die nicht-sinusförmige Verteilung der magnetomotorischen Kraft und des Phasenstroms zurückzuführen. Das harmonische Magnetfeld verbindet sich mit dem Rotormagnetfeld und erzeugt so einen Wirbelstrom und verursacht entsprechende Wirbelstromverluste. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das harmonische Magnetfeld und der Wirbelstromverlust mit zunehmender Motordrehzahl zunehmen. Laminierte Magnete gelten als sinnvolle Lösung zur Behebung des Wirbelstromverlusts.
Magnethersteller können Magnete mit hohem Widerstand bereitstellen, um die Wirbelstromverlustleistung zu verbessern gebundene Magnete und gesinterte Magnete mit hohem Widerstand. Der elektrische Widerstand von Verbundmagneten könnte aufgrund des Bindemittels 102- bis 104-mal höher sein als bei herkömmlichen Sintermagneten, allerdings sind auch die Motorleistung und die maximale Betriebstemperatur begrenzt. Bei gesinterten Magneten kann der Legierung Submikron-Fluorid zugesetzt werden. Dann trägt Fluorid dazu bei, dass der Magnet an seiner Korngrenzenschicht eine hochohmige Schicht bildet und somit den elektrischen Widerstand des gesamten Magneten verbessert. Laminierte Magnete, die durch Magnetsegmentierungstechnologie hergestellt werden, sind eine weitere sehr praktische Möglichkeit, Magnete mit hohem Widerstand herzustellen, ohne die Zusammensetzung des Magneten, die Struktur und die Leistung des Motors zu verändern. Laminierte Magnete werden hergestellt, indem mehrere Magnetstücke mit einem speziellen Isolierkleber zusammengeklebt werden, und dieser wurde bereits auf die sich schnell drehenden Maschinen aufgetragen. Entweder laminierte SmCo-Magnete or laminierte Neodym-Magnete stehen zur Verfügung.
